在電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的汽車(chē)“新四化”推動(dòng)下，汽車(chē)智能化產(chǎn)業(yè)正在飛速發(fā)展，全面迎來(lái)爆發(fā)增長(cháng)。據Strategy Analytics數據顯示，2022年全球智能汽車(chē)市場(chǎng)規模達到1.2萬(wàn)億美元，預計到2025年將增長(cháng)至1.8萬(wàn)億美元。其中，中國是全球最大的智能汽車(chē)市場(chǎng)，占比超過(guò)40%。
作為智能駕駛視覺(jué)方案的核心傳感器之一，車(chē)載攝像頭正迎來(lái)加速放量。同時(shí)，終端車(chē)企為打造差異化競爭，紛紛加大智能配置及創(chuàng )新升級。歐菲光作為車(chē)載攝像頭領(lǐng)域Tier 1廠(chǎng)商，始終聚焦行業(yè)前沿、持續技術(shù)創(chuàng )新，致力于將高精度COB封裝工藝應用至車(chē)載領(lǐng)域。
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依托在光學(xué)光電領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，歐菲光于2019年啟動(dòng)車(chē)規級COB封裝的研發(fā)，并于2020年完成1M、2M車(chē)規級COB封裝AEC-Q認證，2021年實(shí)現1M、2M 車(chē)規級COB模組的量產(chǎn)。此外，3M車(chē)規級COB封裝已于2022年12月獲得客戶(hù)定點(diǎn)。
近期，歐菲光率先完成車(chē)規級8M COB的AEC-Q認證，并已獲得主流車(chē)廠(chǎng)定點(diǎn)，成為業(yè)內領(lǐng)先通過(guò)此項認證的車(chē)載攝像頭Tier 1廠(chǎng)商。這標志著(zhù)歐菲光已全面掌握駕駛域、座艙域攝像頭方案的車(chē)規級COB封裝技術(shù)，可為客戶(hù)提供更高精度的車(chē)載攝像頭方案。
▲歐菲光量產(chǎn)車(chē)規級COB產(chǎn)品展示
AEC-Q系列認證的意義
車(chē)載質(zhì)量管理體系包含供應鏈、模塊廠(chǎng)、車(chē)廠(chǎng)、零件廠(chǎng)等多方角色，只有各方分工合作，才能實(shí)現“零失效”的最終目標。其中，AEC（Automotive Electronics Council）是汽車(chē)電子委員會(huì )的簡(jiǎn)稱(chēng)，也是一套通用的零件資質(zhì)及質(zhì)量系統標準。它要求汽車(chē)電子部件的質(zhì)量必須達到一定的標準，以確保它們能夠在汽車(chē)中正常工作。芯片半導體產(chǎn)品進(jìn)入車(chē)用市場(chǎng)，可依據AEC-Q系列標準要求的測試項目完成驗證測試。
始于消費電子領(lǐng)域的COB封裝工藝，如需應用于汽車(chē)領(lǐng)域，可靠性需達到或超出CSP/BGA封裝性能，并通過(guò)AEC-Q系列測試認證。
此次車(chē)規級8M COB封裝通過(guò)AEC-Q認證，進(jìn)一步印證了歐菲光車(chē)規級COB封裝技術(shù)的可靠性、穩定性，也意味著(zhù)各主機廠(chǎng)可選擇歐菲光更高精度、高可靠性的ADAS域攝像頭方案。
歐菲光GOS封裝工藝優(yōu)勢
車(chē)載CIS一般采用 BGA/CSP/LGA等封裝方式，攝像頭模組廠(chǎng)需外購晶圓封測廠(chǎng)產(chǎn)出的封裝片，再采用SMT貼片工藝通過(guò)錫膏/錫球固定于電路板。
歐菲光領(lǐng)先的車(chē)規級COB封裝工藝，簡(jiǎn)稱(chēng)GOS封裝（Glass on sensor），顛覆原有的供應模式，只需芯片合作伙伴提供Bare DIE，經(jīng)過(guò)歐菲光專(zhuān)業(yè)的封裝，即可為客戶(hù)提供交付周期短、高可靠性、高精度、高散熱、小尺寸的模組方案。
此外，在封裝技術(shù)創(chuàng )新方面，歐菲光GOS封裝已攻克“結構應力配合、水汽隔絕密封、高強度耐老化、離子遷移”等技術(shù)難點(diǎn)，完成相關(guān)技術(shù)專(zhuān)利布局，并持續拓展。
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?交付周期短：將芯片封裝制程合并到模組生產(chǎn)制程中，縮短芯片交付周期1-2個(gè)月。
?高可靠性：同時(shí)滿(mǎn)足器件封裝AEC-Q認證和DV/PV模組可靠性要求。
?高精度：封裝精度由SMT 100um級升級至COB 10um級，顯著(zhù)提升標定精度。
?高散熱：相比于SMT散布錫點(diǎn)接觸，COB更大的芯片粘接面有效提高散熱性能。
?小尺寸：結構上實(shí)現sensor和PCBA面接觸一體封裝，實(shí)現小型化。
截至目前，歐菲光已經(jīng)成功完成第一代點(diǎn)膠式GOS封裝開(kāi)發(fā)并投入量產(chǎn)，產(chǎn)品涉及艙內/艙外的不同應用，包含CMOS/ MEMS/LiDar等多種傳感器。同時(shí)，為滿(mǎn)足不同封裝形態(tài)的客戶(hù)需求，歐菲光正在進(jìn)行第二代GOS封裝（注塑式）開(kāi)發(fā)。注塑式封裝能更好的配合一體式鏡頭，具備提升效率、降低成本、散熱更優(yōu)等特點(diǎn)。
返回隨著(zhù)人工智能、5G等科技的不斷發(fā)展，以及消費者對拍攝質(zhì)量要求的提高，云臺相機不斷向高清化發(fā)展。高清云臺相機成發(fā)展新趨勢，應用范圍不斷拓展，甚至延伸到了智能汽車(chē)領(lǐng)域。近期上市的長(cháng)安深藍S05同級首發(fā)DEEPAL 4K智趣云臺相機，擁有4800萬(wàn)像素，支持4K超清錄制，開(kāi)啟了人車(chē)內外交互新時(shí)代。
當今時(shí)代，越來(lái)越多的領(lǐng)域都依賴(lài)鏡頭來(lái)拓展視野，尤其是在惡劣環(huán)境中，鏡頭更是代替人眼進(jìn)行圖像采集和分析的關(guān)鍵。隨著(zhù)無(wú)人駕駛等新興技術(shù)的不斷普及，市場(chǎng)對車(chē)載鏡頭的遠距離成像要求愈發(fā)提高。此前，在L1、L2級智能駕駛輔助系統的智能汽車(chē)上量產(chǎn)應用的鏡頭，最高像素僅為8M。然而，隨著(zhù)L3、L4級智能駕駛輔助系統的開(kāi)發(fā)，車(chē)載鏡頭正朝著(zhù)12M至17M更高像素的趨勢發(fā)展。
